波音和空客区别

2024-02-28 14:33

1. 波音和空客区别

波音和空客的飞机哪个更好?它们之间有什么区别?看完长见识了

波音和空客区别

2. 波音和空客的最大区别是什么

1,空客是电传操纵,波音是传统液压传动(777除外)。
2,空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外),波音是传统操纵杆。
3,波音飞机飞的比空客快。
4,空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂(跟欧洲车很像,发动机仓非要盖个盖板求漂亮,很没必要!)

3. 空客和波音有什么区别?


空客和波音有什么区别?

4. 波音和空客的最大区别是什么?

1,空客是电传操纵,波音是传统液压传动(777除外)。
2,空客是侧杆操纵飞行(早期a300系列除外),波音是传统操纵杆。
3,波音飞机飞的比空客快。
4,空客的飞机飘降能力强。这个是因为空客的机翼设计水平比较高! 但操纵杆的不同并不是什么大不了的差别,目前波音(新机型)和空客的机型基本上都是电传操纵,只不过一个是双手杆,一个是侧位驾驶杆!最大的不同是设计理念!空客的设计尤其对自动飞行系统的设计对解放飞行员精力,减轻疲劳度有很大帮助!但是在维护上业界人士有宁可维护三架波音737也不维护一架空客320的说法!!空客飞机的设计理念非常先进,但是制造工艺感觉达不到设计思想的要求!部件可靠性相对波音飞机要低!面子工程比较多,比如某些经常维护的地方非要为了漂亮好看盖一个装饰性的盖板,造成待维护部件接近困难,工序复杂(跟欧洲车很像,发动机仓非要盖个盖板求漂亮,很没必要!)

5. 波音和空客有什么区别?

空客和波音都是世界上大型的飞机制造商前者隶属欧洲,成立于法国


波音于1916年便已创建成立
经历了军用、商用、民用时代
在民航领域,空客是其最大的竞争对手
波音是美国最大的出口商之一
运营着美国航天飞机和国际空间站
从波音公司去年的最新市场展望来看


区别在于空客的驾驶室最后一块玻璃底是平的,波音是斜的。还有夜间区分频闪灯一次闪两下的是空客飞机,一次闪一下的是播音飞机。

波音和空客有什么区别?

6. 波音和空客有哪些区别?

空客和波音都是世界上大型的飞机制造商,相信大家对于这两个飞机制造商耳熟能详,但是如果让我们去分辨到底是哪种飞机却又说不上。那么,空客和波音有什么区别呢,下面我来说说。
先介绍一下这两家公司。空客隶属欧洲,成立于法国,波音隶属美国,总部位于芝加哥。从时间上来讲,空客是后起之秀,波音于1916年便已创建成立,经历了军用、商用、民用时代。在民航领域,空客是其最大的竞争对手,波音是美国最大的出口商之一,运营着美国航天飞机和国际空间站。空客(空中巴士)是欧航联合企业以客户为中心,也是一家飞机制造与研发公司。
区别一:玻璃底部形状
最快速的方法是看机头驾驶舱最两侧的两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的,它是空客;如果底部呈V字形,是波音。

区别二:机身形状
空客,机身为普通的半整体式结构,截面为圆形。悬臂后掠单翼,全金属尾翼。机翼下安装有两台涡扇发动机。波音,外观细长,整体感觉巨大。

区别三:飞机尾部
空客的尾部比较尖,有一个突出的圆椎。那里不仅是APU的排气口,尾部的几盏灯也在上面。而波音的尾部随机身曲线上翘,是个“圆屁股”,没有“椎”。

区别四:地面舱门
对地面打开舱门的飞机,可看开舱门的把手,波音是旋转打开,舱门内侧的把手在舱门打开的情况下从外面直接可以看到。
空客是侧面推开,舱门打开的时候内侧门把手依然朝内。据说乘务员都比较喜欢空客飞机,侧开舱门省力。

区别五:夜间频闪灯闪烁
夜间区分频闪灯“一次闪两下”的是空客飞机,“一次闪一下”的是波音飞机。晚上频闪灯一次一闪是波音,一次两闪是空客的!

区别六:高频天线位置
观察甚高频天线的位置。空中客车的飞机,甚高频天线的位置靠近驾驶舱。波音的飞机高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分。

区别七:驾驶管理不同
空客是完全电传,即使自动驾驶断开,也能自动接管飞机。
波音是自动驾驶辅助飞行,传统的操作杆,飞行员是飞机上的老大,机长拥有无上的权限。

区别八:飞机性能
作为世界上最大的两家飞机制造公司,它们制造出来的飞机性能那肯定是没话说的,波音和空客飞机的性能都很好,但是空客的飞机更加信息化而波音的飞机更加机械化,也就是说空客的飞机基本上都是电脑信息,飞行员只要操作飞行程序就行,而波音主要是传统的机械操作方式,飞行员对飞机也大部分的控制权。

区别九:乘坐舒适度
波音作为老牌的飞机制造商,拥有百年的飞机制造历史,而空客作为后起之秀同样有着不俗的实力。根据我乘坐空客A320和波音737的感觉来看,个人感觉A320乘坐舒适度会更好,A320的座位更加柔软,长时间坐在上面屁股不会痛,另外A320的发动机噪音感觉比较小。不过也有网友说坐波音737更舒服,尤其是降落的时候感觉波音737更稳,不容易晕机。

区别十:型号
空客主要有六种系列:A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380
每系列型号下又有若干种改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、
A319、A318等改型A330系列机身延长,航程增大
A340有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型
波音的主要机型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。
关于安全性
相比飞机乘坐体验人们更看重它的安全性。据不完全统计来看,波音737系列的事故率为0.0217。而A320系列的事故率为0.00436。当然,这只是一个参考数据,实际上乘客更偏爱更多的还是一种品牌。同为飞机制造商的波音和空客,在很多方面有相似之处,但又因为竞系而各有千秋。

7. 波音和空客的区别

空中客机与波音机的区别有:
1、外观不同
登机门空客和波音不一样,都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的,波音是像普通的门一样向外打开的。
2、 系统不同
空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆,波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆;波音在驾驶舱里有驾驶盘,而空客没有,空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。
3、优缺点不同
波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差;而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

波音737的设计特点:
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件,以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35%的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近,但根据起落过程中前轮升降的流线分析,异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短,巡航速度和高度较小,采用大翼载(500公斤/米2)和较小后掠角。展弦比8.83,1/4弦线后掠角25°,平均相对厚度12.89%。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号,最初使用涡轮喷气发动机,737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机,单台推力71.2千牛(7260公斤)量级。

波音和空客的区别

8. 空客和波音的区别

空中客机与波音机的区别有:
1、外观不同
登机门空客和波音不一样,都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的,波音是像普通的门一样向外打开的。
2、 系统不同
空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆,波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆;波音在驾驶舱里有驾驶盘,而空客没有,空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。
3、优缺点不同
波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差;而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。

波音737的设计特点:
1、结构设计
波音737在初始设计中使用尽可能多的零部件,以降低生产成本和价格。发动机机舱安装在35%的半翼展上。虽然发动机机舱离地面很近,但根据起落过程中前轮升降的流线分析,异物不易进入发动机进气道。
2、机翼设计
波音737机翼采用悬臂式中单翼。由于飞机航程较短,巡航速度和高度较小,采用大翼载(500公斤/米2)和较小后掠角。展弦比8.83,1/4弦线后掠角25°,平均相对厚度12.89%。
3、动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号,最初使用涡轮喷气发动机,737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机,单台推力71.2千牛(7260公斤)量级。
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